Rhagofalon ar gyfer byffer silindr wrth ddewis silindr

I. strwythur dyfais clustogi silindr

Mae dyfais byffer y silindr yn cynnwys plunger byffer, falf throtl a siambr glustogi.

II. Egwyddor weithredol byffer silindr

Pan fydd y piston yn symud i'r dde ar gyflymder uchel, mae'r aer yn siambr dde'r piston yn cael ei ollwng i'r atmosffer trwy dwll plwg pen y silindr a'r fewnfa aer a'r porthladd gwacáu. Unwaith y bydd strôc gwialen piston silindr yn mynd i mewn i geudod twll mewnol y clawr diwedd terfynell, mae'r plunger byffer yn blocio ceudod twll mewnol y clawr terfynell gan y cylch sêl byffer. O ganlyniad, dim ond trwy'r falf throtl y gellir gollwng yr aer yn y siambr frodorol rhwng y piston a'r pen silindr i'r atmosffer. Oherwydd arwynebedd llif bach y falf throttle, mae swyddogaeth clustog aer y strôc codiad pwysedd cefn aer yn y siambr frodorol yn cael ei datrys, sy'n gorfodi'r piston i arafu'n gyflym ac yn olaf yn stopio. Gellir addasu'r cyflymder byffer trwy newid agoriad y falf throttle.

III. strôc byffer silindr

O'r amser pan fydd y plunger byffer yn cau'r twll plunger i safle stopio'r piston, gelwir y strôc y mae'r piston yn ei gymryd yn strôc byffer. Mae dyfais byffro yn cyfeirio at allu symudiad piston golchi dwylo trwy ddefnyddio'r clustog aer a ffurfiwyd (hy ymwrthedd pwysau cefn) a dampio throttling i gyflawni pwrpas byffro.

IV. rhagofalon ar gyfer cyfrifo clustog y silindr

Pan fydd y piston silindr yn y cyflwr statig ar y diwedd, ni waeth faint o bwysau aer (ynni) sy'n cael ei ychwanegu, nid oes angen poeni am ei effaith ar y pen silindr (ac eithrio'r broblem cryfder). Wrth gyfrifo clustog silindr, dim ond egni cinetig cynnig silindr sy'n cael ei ystyried, yn lle'r egni pwysau, egni disgyrchiant ac egni ffrithiant sy'n gweithredu ar y piston.